Wie wir Ladeinfrastruktur auswerten.

Datenquellen

ladestatistik.de bezieht seine Daten primär aus der AFIR-Meldepflicht, die seit 2024 alle Betreiber öffentlicher Ladeinfrastruktur in der EU zur Datenmeldung verpflichtet. In Deutschland werden diese Daten über die Mobilithek (ehemals MDM) bereitgestellt.

AFIR & Mobilithek

Welche Daten enthält die AFIR-Meldung?

Aktualisierung

Unsere Daten werden mehrmals täglich automatisch aktualisiert. Die genauen Zeitpunkte und Prozesse sind nachfolgend dokumentiert.

Definitionen

Um Missverständnisse zu vermeiden, definieren wir hier die wichtigsten Begriffe, die auf ladestatistik.de verwendet werden.

Leistungsklassen

Wir unterscheiden drei Leistungsklassen, die sich an gängigen Marktdefinitionen orientieren:

Weitere Begriffe

• Ladepunkt (LP): Ein einzelner Anschluss, an dem ein Fahrzeug geladen werden kann (entspricht EVSE in OCPI).
• Ladepunkt: Einzelner Anschluss beziehungsweise EVSE, an dem ein Fahrzeug laden kann.
• Standort: Geografischer Ort mit einem oder mehreren Ladepunkten (entspricht Location in OCPI).
• CPO (Charge Point Operator): Betreiber der physischen Ladeinfrastruktur.
• EMSP (E-Mobility Service Provider): Anbieter von Ladekarten/Apps für Endkunden.
• Ad-hoc Laden: Laden ohne vorherige Registrierung oder Vertrag.

Berechnungen

Nachfolgend erläutern wir, wie wir die wichtigsten Kennzahlen berechnen.

Auslastung

Die Auslastung eines Ladepunkts wird aus den Statusänderungen berechnet:

Ladevorgänge werden über Statuswechsel auf charging gezählt:

Einschränkungen:

• Wir können nicht unterscheiden, ob ein Fahrzeug aktiv lädt oder nur parkt.
• Statusmeldungen können verzögert sein (bis zu 5 Minuten laut AFIR).
• Kurze Ladevorgänge (<5 min) werden möglicherweise nicht erfasst.

Durchschnittspreise

Durchschnittspreise werden als gewichteter Mittelwert berechnet, wobei jeder Ladepunkt gleich gewichtet wird:

Berücksichtigt werden:

• Nur Ad-hoc Preise (keine Abo- oder Vertragstarife)
• Nur Preise in €/kWh (keine Pauschal- oder Zeitpreise)
• Getrennt nach Leistungsklasse (AC/DC/HPC)

Nicht berücksichtigt:

• Startgebühren (werden separat ausgewiesen)
• Blockiergebühren (werden separat ausgewiesen)
• Zeitbasierte Preiskomponenten

Umsatz & Blockiergebühren auf Auslastung

Auf der Seite Auslastung zeigen wir keine historischen Euro-Summen mehr für Umsatz oder Blockiergebühren, solange keine belastbaren Sessiondaten (tatsächliche kWh pro Ladevorgang, Dauer je Session) flächendeckend vorliegen.

Was stattdessen gezeigt wird:

• Preisabdeckung (Anteil Ladepunkte mit gemeldetem kWh-Preis).
• Zeitpreis-Abdeckung (Anteil Ladepunkte mit gemeldetem €/min-Wert).
• Modellierte Energiemengen (kWh) als technische Näherung, klar gekennzeichnet.

Verwendetes Energiemodell (nur wenn erforderlich):

• Starts = Statuswechsel auf "charging" (Ladevorgang-Beginn)
• Annahme je Start: AC 20 kWh, DC 35 kWh, HPC 50 kWh (gesamt typ. ~40 kWh/Start)
• Ziel: transparente, stabile Näherung ohne Scheingenauigkeit

Abgeleitete Kennzahlen

Folgende Kennzahlen werden aus den Echtzeit-Statusmeldungen der Ladepunkte abgeleitet. Die Datenqualität hängt davon ab, ob und wie häufig Betreiber Statusmeldungen über die nationalen Zugangspunkte (NAPs) bereitstellen.

Grenzen & Einschränkungen

Trotz unserer Bemühungen um Genauigkeit gibt es systembedingte Einschränkungen:

1. Abhängigkeit von Betreiber-Meldungen

Wir können nur Daten anzeigen, die von den Betreibern an die Mobilithek gemeldet werden. Unvollständige oder fehlerhafte Meldungen können zu Lücken führen.

2. Keine privaten Ladepunkte

Die AFIR-Meldepflicht gilt nur für öffentlich zugängliche Ladepunkte. Private, halböffentliche oder firmeninterne Ladepunkte sind nicht enthalten.

3. Verzögerung bei Status-Updates

AFIR erlaubt bis zu 5 Minuten Verzögerung bei Statusmeldungen. In der Praxis melden einige Betreiber noch seltener. Unsere "Live"-Daten sind daher nicht in Echtzeit.

4. Roaming-Preise nicht enthalten

Wir zeigen nur die Ad-hoc Preise des CPOs. Preise für Roaming-Kunden (z.B. ADAC, Shell Recharge) können deutlich abweichen.

5. Keine Lademengen-Daten

Uns liegen keine Informationen über tatsächlich geladene Energiemengen vor. Energiewerte werden aus Ladedauer und Leistungsklasse modelliert.

6. Qualitätsfilter für Test-/Demo-Betreiber

Betreiber mit offensichtlichen Test-/Demo-Bezeichnungen (z.B. "demo", "test", "dummy", "sample") werden in Auslastungs-Auswertungen ausgeschlossen, um Verzerrungen durch nicht-produktive Datensätze zu reduzieren.

Änderungshistorie

Wesentliche Änderungen an unserer Methodik werden hier dokumentiert: